跟着“湖火”学党史│第二站：长春
盛
世
华
诞
百
年
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程
不
忘
初
心
牢
记
使
命
跟着“湖火”学党史│第二站：长春
65年前，1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功，首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线，这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能批量制造汽车的历史。
这是一张电气仪表班全体女同志与张秀琴在工地现场的合影，标题为“我们为建设第一汽车制造厂而自豪”，时间定格在1955年的元旦。她们都是“湖火”仪表班的老前辈，十九朵电气之花。她们见证了新中国的成长，她们就是新中国的第一批女电建工人。
我们为建设第一汽车制造厂而自豪
第一汽车制造厂是我国“一五”时期 156 项目中，动工最早、意义最为重大、规模最为宏大的项目之一；1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。
1954年1月，郑州火电厂竣工。3月中南电业工程公司开赴长春，承担第一汽车制造厂热电厂的施工任务，同时,燃料工业部电业管理总局基建工程管理局成立。中南电业工程公司奉命进行改组，改称电业管理总局基建工程管理局第六工程公司。第六工程公司下设长春、岳阳、湛江、资兴、平桂5个工地和南昌、武昌两个工程处。
热电站
长春第一汽车制造厂热电厂当时安装2×12000千瓦的汽轮机和4×75T/H锅炉。1954年1月1日，撤销六五二工程公司，正式成立建工部直属建筑工程公司，工厂工程共55项，分为了从101-110的十个工区， 107工区负责热电站的建设。
“变压器安装时，冰天雪地里的长春，寒冷刺骨，大变压器上的冰层冻得很厚，这时候上去接线很难，不仅滑，而且很危险，但是我什么都没想，便抢先要了这个活。爬上去后，发现电线硬得打不了弯，手碰到铁便粘上了，不得不抱个电吹风吹热才完成任务。可回来一看，手都冻肿了，我用雪搓了搓，照样做别的工作去了。”回忆起那段艰辛的日子，张秀琴唏嘘不已。
1955年7月9日于长春
1955年2月末，一号汽轮发电机组、一、二号锅炉安装基本完成。3月10日至4月16日，一、二号锅炉先后进行了烘炉、煮炉、洗炉、管路冲洗等工作。6月30日，热电站高耸的烟筒，冒出缕缕青烟，汽轮机正式运转发电。1955年7月6日，电站一期工程的一机二炉通过了验收，正式投入生产运行。同年9月8日、11月28日，2号汽轮发电机组，3、4号锅炉也通过了验收投入生产。
1956年4月30日，“全国先进生产者大会”在刚刚落成的北京体育馆举行，毛主席出席了开幕式，以张秀琴为代表的电力建设者被评为“全国电业生产工作者”，在北京受奖，并见到了毛主席。
“无条件的接受祖国建设的需要，勇敢的担当起建设祖国的任务。”完成一汽热电厂建设后，在接下来的60多年里，这支队伍开始南下，去迎接他的第3个156工程项目……
张秀琴在一汽时期的入党审批
党史链接：
长春第一汽车制造厂的建设：
1953年6月，毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽莫基题词 “第一汽车制造厂奠基纪念”。1953年7月15日，举行了隆重的奠基典礼，从全国各地调集的一万多名建设者在一匹红绸上签名向党中央表决心，开始了中国汽车工业史上一场空前的、规模宏大的建设工程。
建筑工程部直属建筑工程公司承担主要土建施工任务。当年木工场、辅助工场和热电站相继动工兴建，1951年进入土建的高峰。为实现三年建厂坚持雨季施工、冬季施工、交叉施工，主要厂房一个个矗立起来，至1955年底土建基本竣工。
从破土动工到建成投产，装出第一辆汽车，结束中国不能生产汽车的历史，仅用了三年时间。三年中，建筑面积总共完成702480平方米，其中工厂区382274平方米，宿舍区320206平方米，安装设备7552台，铺设各种管道86290米，电缆47178米，制造工艺装备2万多套。保质、保量，如期建成具有当时国际水平的汽车厂，创造了史无前例的记录。
1953年7月15日
第一汽车制
造厂奠基
三年建厂中，广大建设者为了开创中国的汽车工业，不畏困难，发扬了英勇献身的精神。一些汽车行业的专家， 为了实现多年来制造国产汽车夙愿，放弃了舒适的生活，从国外、从祖国南方大城市来东北参加建设，贡献自己的技术和专长。参加革命多年的老干部，放下自已熟悉的工作转业到工厂，为了摘掉不懂业务的“白帽子”，刻苦学习文化技术，担负起领导工业建设的重任。一大批刚出校门的大学生，以能参加第一个汽车工业基地建设而感到自豪，满腔热忱地投入建设者的行列，贡献自己的青春。一批批南方大城市的老技工，为支援一汽建设毅然告别亲人，来到东北把自己的的技艺传授给青年工人。
第一批解放车
1956年7月14日 职工欢呼第一批解放车出厂
一汽的建成，是全国人民大力支援的结晶。在人力上，全国28个省市、上千个企业和机关、学校都为一汽输送优秀干部、专家和有经验的技术工人，培训了大批青工;在物力上，在中央有关部门的统筹安排下，组织全国一百多个厂矿为一汽承担建筑材料、机械设备、协作产品的生产任务。在最繁忙的日子里，每天都有二、三百个车皮，满载着全国各地支援的物资源源不断运到工地，全国人民都很关心一汽的建设,厂里每天都收到大批从全国各地寄来的慰问信、慰问品。长春市的机关干部、大中学生、解放军驻长部队官兵，一批又一批地到工地参加义务劳动。一汽的建成凝结了全国人民的心血和汗水。苏联对一汽建设和投产给予了全面的援助，他们不但承担一汽的全面设计任务，还帮助制造了各种复杂设备，为一汽培训了500多名实习生。在土建和安装调试过程中，苏联先后派来近二百名专家指导土建施工和安装调试设备。提供了较完整的《生产组织设计》，包括机构设置、干部定员、职责分工，以及工作方法、工作条例，使一汽一开始投产，企业管理各方面就进入正常运行的轨道。
素材：谢风华
编辑：陈艺
审核：党建工作部（党委宣传部）
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